
2006年3月,这家中国企业从帕尔默Mineralogy公司购入位于西澳大利亚州的20亿吨磁铁矿的采矿权,成为中国在海外最大的矿业投资项目。此前,帕尔默的公司虽然获得了开采审批文件,却没有足够的资金和能力去开启项目。然而,这一命运多舛的合资项目不仅投产时间一再拖延,开发成本严重超出预期,后来还迎来铁矿石价格暴跌、监管障碍、劳工短缺、聘用中国籍雇员争议等一系列考验和麻烦。
从诸多企业“上书”的文件陈述中,我们能看到他们对于加征关税的担忧,这份担忧不再仅仅是对企业自身利益表现出的焦虑,更是对美国普通民众日常生活的担心。数千种日常消费品均被列入征税清单,加税举措一旦实施,必将对民众的正常生活造成很大影响。原定召开4天的听证会现在已延长至6天,仅昨日一天,就有如此多反对加征关税的声音冒出,接下来的几天对于美国政府和贸易代表办公室来说恐怕也不会好过。但最终特朗普会如何选择,仍然是一个未知数。
长江商报记者发现,中欣氟材上市以来就一直有着产品过于单一的问题,并且氟化工行业波动很大,公司的销售毛利率已三连降,此次若收购成功将丰富公司的产品线,不过标的公司商誉过高应收账款占比过大的问题将是影响业绩的重要因素。溢价2.5倍收购氢氟酸资产
图片:德国台风战斗机。图片:法国阵风战斗机。而坦克方面,当然要发挥德意志钢铁猛兽的传统,由德国来主导,主要用于取代德国的豹2主战坦克和法国的勒克莱尔主战坦克。图片:法国勒克莱尔主战坦克。图片:德国豹2主战坦克。根据计划,新战斗机将于2040年投入使用,而新坦克则更早,大概会在2030年中期投入使用。德国国防部表示,虽然这两个项目都是德法两国主导的,但一旦这两个国家在项目上建立起了牢固的基础,其他伙伴国都可以申请加入国际研制,以进一步摊薄研制成本。
通常情况下,商业合作出现麻烦就要协商和谈判,实在谈不成就会打官司。不幸的是,这一项目就是走到了打官司的地步。帕尔默在2012年底开始控告中国企业违约,从那之后,双方相互指责,嘴炮打了不少,直到现在也没有停止。用英国广播公司的话来说,“双方相互憎恨的程度在世界企业界也罕见”。
其实,以老外之名,讨回押金,只是ofo押金事件中的一个花絮而已。ofo陷入危机由来已久,最受人诟病的就是押金退还。不久前,中消协公布《2018电商行业消费数据报告》称,随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。可印证的是,ofo的投诉量暴增。日前北京青年报报道称,北京市民组团前往ofo总部退押金。后续是,“在ofo公司总部,排队要求退押金的用户已经从5楼排到了1楼”。押金难退,相当于撕毁了契约,对用户造成了难以预估的伤害。如此一来,还能赢得用户信任吗?